在北京南站已完工的巨大透光屋顶下，5列CRH3型列车静静停靠在轨道。从外形看，列车的外观和沪杭间开行的D字头列车并无太大区别——均为子弹头流畅外形，但进入车内，可以感受到诸多品质上的提升，体现着人性化。
每列京津城铁均挂8节车厢，每节车厢设有宽敞的卫生间。车厢内饰豪华整洁，一等舱为一排四座，二等舱为一排五座。列车座椅犹如飞机经济舱座椅，椅身还可以360度旋转，可以面朝列车运行方向，也可背对列车运行方向，甚至可以在停车时正对车窗。
京津城际列车上设有残疾人厕所，空间非常大，马桶旁装有安全防护栏。厕所内还设置了母婴设施，可供母亲给孩子换尿布。而厕所外预留了轮椅固定位置。
京津城际铁路上的乘务员、司机都是经过择优考试选拔、严格培训后挑选出的。
自京至津只用32分钟
上午8时56分，记者所乘列车从北京南站出发，平稳运行32分钟后，于9时28分到达天津站，顺利完成列车的首次载客试运营。
在运行过程中，列车几乎没有摇晃，也听不到钢轨接缝处的“咣当”声。记者在车厢内来回走动拍摄照片，相机几乎没有因列车运行而发生抖动。列车动力系统也几乎没有噪音。
列车高速运行中乘客没有太多不适的感觉。原来，为了减轻高速带来的心理负担，列车安装了减速玻璃。张曙光介绍说：“减速玻璃改变了光线折射方式，在视觉上乘客会感觉车的运行比实际速度慢很多。”
来源：解放网-新闻晨报
